超期服役的老舊電梯數量持續攀升 更新改造、以舊換新電梯將迎來新熱點

7月25日，國家發展改革委就加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施舉行發布會。會上宣布，將統籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，用于支持這一政策。具體措施包括：擴大設備更新支持范圍，如能源電力、老舊電梯等領域的設備更新，以及重點行業的節能降碳和安全改造；在消費品以舊換新方面，將支持個人消費者乘用車置換更新，家電產品和電動自行車以舊換新等，并大幅提高相關補貼標準。

我國有80萬臺電梯使用年限超過15年，其中有大概17萬臺電梯使用年限超過20年，后續幾年超期服役的老舊電梯數量還會持續攀升。人民群眾對老舊電梯故障率高、運行可靠性差等問題的反映也越來越多。

電梯作為機電產品，‌零部件使用壽命達到設計年限后容易出現故障，‌給居民生活帶來不便。‌為消除安全隱患，‌延長電梯使用周期，‌多地正積極推進老舊電梯的更新改造工作。‌通過設立應急備用金、‌明確物業服務費用于電梯日常維修保養、‌推行電梯保險制度等一系列創新舉措，‌解決電梯維修改造資金籌措難的問題。‌同時，‌制定相關地方標準，‌詳細規定住宅老舊電梯改造更新的技術要求、‌施工流程等，‌確保電梯運行安全，‌提升售后服務質量，‌讓居民出行更加便利。‌

圖文無關

更新改造電梯的具體流程通常包括以下幾個步驟：‌首先，‌需要獲得樓棟或單元全體業主的同意，‌并明確申請主體。‌接著，‌進行電梯的總體安全評估和主要部件的研判，‌以確定是否需要報廢或改造更新。‌之后，‌編制改造方案，‌包括籌資、‌施工、‌后期運營等，‌并進行公示公告。‌在獲得相關部門的審批后，‌可以選擇電梯企業進行設計，‌并申請施工許可。‌最后，‌進行施工、‌驗收，‌并在電梯交付使用后，‌進行日常的維護和管理。‌

電梯更新改造的地方標準主要包括以下幾個方面：‌一是對老舊電梯開展總體安全評估，‌對主要部件逐一研判是否需要報廢，‌并根據研判結果進行改造更新，‌這三個環節分別配套制定了相應的國家標準；‌二是明確住宅電梯使用單位建立“日管控、‌周排查、‌月調度”制度，‌并設立應急備用金，‌以解決維修改造更新資金籌措使用難的問題；‌三是制定發布住宅電梯安全評估地方標準，‌明確住宅電梯維修改造更新的適用情形；‌四是規定了改造更新的技術要求、‌施工流程、‌交付驗收、‌運行管理和售后服務等內容。‌

電梯更新改造的資金來源多樣，‌主要包括以下幾個方面：‌一是業主自籌，‌按照樓層、‌面積、‌使用率等因素分攤資金；‌二是提取住宅專項維修資金，‌用于電梯的維修改造更新；‌三是政府補貼，‌對于符合要求的電梯增設，‌政府會提供一次性補貼；‌四是社會力量的投資，‌包括國內專業機構等社會力量的參與；‌五是小區公共收益，‌如經營用房的出租費用、‌廣告收費以及公共的停車收費等；‌六是在特定情況下，‌業主還可提取本人及配偶名下的住房公積金用于電梯改造。‌

近年來，‌我國對于老舊小區電梯更新改造的政策持續推進。‌政府從最初的提出建議，‌到鼓勵、‌支持，‌再到近年的推動與提速，‌態度明確且力度逐漸加大。‌為了加快進程，‌多地放寬了加裝電梯的條件，‌如降低居民表決同意的門檻，‌并允許使用公積金支付電梯安裝費用，‌以減輕居民經濟壓力。‌這些政策旨在提升居民生活質量，‌尤其關注老齡化社會的需求。‌

各地區各有關部門要通過政府網站、政務新媒體、政務服務平臺等及時發布大規模設備更新和消費品以 舊換新相關信息，強化政策解讀，回應社會關切，引導社會各界積極參與，大力營造良好社會氛圍。