電梯蹲底與沖頂原因和預防措施

　曳引式的概念是通過曳引機啟動，依賴曳引輪與鋼絲繩間的摩擦力拉動梯身沿著垂向軌道運轉的特種設施。電梯的安全運轉是電梯運轉階段大眾極為重視的環節。雖然伴隨電梯科技的日新月異，并且在電梯上裝設了與機器等多元化的防護設備以保證電梯的平穩運轉。然而，其安全設備的功能的強弱對電梯的運轉質量有著直觀的作用。所以，筆者參考安全防護設備的可靠度，解析了蹲底或沖頂情況對電梯產生的負面效應，從強化電梯檢修與維護保養的視角給出一定的整改建議，這對提升電梯檢修與維護保養人員的檢修效果，降低電梯蹲底或沖頂所造成的不安全性是一種修正與參考。另外，在具體運轉階段，因為制動設備并未清理，讓制動效果不佳，導致的電梯蹲底與沖頂的危險情況也應該引起足夠的重視。下面以電梯蹲底與沖頂的例子作為開端。

　　一、 電梯蹲底與沖頂案例解析

　　（一） 案例a

　　2009年8月，某市某別墅區，電梯型號為sy-jwvf，層數為13/13/13。電梯速率是1.5m/s，承重量是1000kg，曳引機規格是wty無齒輪永磁同步曳引機。在裝設調整完畢后，依照流程完成電梯運轉實驗。先進行平衡參數測試實驗，明確平衡參數是45%后，開始125%的制動實驗。電梯靠在第一層，逐步移動砝碼，當砝碼重量達到1250公斤階段，電梯失去控制蹲底。

　　（二） 案例b

　　2009年9月，某大學電梯出現沖頂情況。電梯規格為sy-wjvf，層數為13/13/13，電梯速率達到1.75m/s，承重量達到800千克，曳引機規格為wty無齒輪永磁同步也因設備。電梯剛完成測試慢車。裝設工人上到電梯頂端進行維修，電梯往下運轉，當電梯以修理速率停靠到中央層數，預備停止運轉階段，發覺電梯會緩緩地向上滑動，裝設工人立刻判斷出電梯正往上溜車，拉動安全鉗制動，試圖停止電梯的溜車情況。然而電梯往上運轉階段，安全鉗沒有動作。但是該階段電梯溜車速率較緩，裝設工人立刻開啟前廂門，脫離電梯頂部。伴隨電梯陸續緩慢上移，直到對重蹲底。萬幸的是沒有人員受傷或死亡，設施能夠在修理后重新運轉。

　　二、 電梯蹲底與沖頂原因的分析

　　電梯蹲底與沖頂的原因是：

　　（一） 制動設備失去控制或制動效果不佳

　　制動設備在電梯運轉階段能夠進行制停操作，依照gb7588-2003的相關文件需求，當廂體承擔125%的既載荷上下運轉階段，制動設備應完成制停操作，其減速度均值應進行控制。假如制動設備失去控制或制動效果不佳，電梯就有可能出現溜車的故障。

　　1. 制動設備緊固彈簧制動出現裂痕、松動。

　　2. 制動設備電氣觸點粘接或無法分開，導致制動電磁鐵不能正常工作。

　　3. 制動設備閘門縫隙太大。

　　（二） 端站保護開閉合器功能下降

　　端站保護布置有強行換速、限位與極限開閉合器等三類保護設備，也叫作運城保護設備，用來預防電梯因為管控層面的問題所導致的廂體超過頂端或底端端站持續運轉。假如因為曳引繩滑動、制動設備失去控制或制動效果不理想導致的廂壁越程，那么端站保?o開閉合器是無法進行控制的。

　　強制換速開閉合器通常是管控電梯將運轉到端部的減速情況;限位開閉合器用以當強制減速開閉合器沒有讓電梯停留下來的階段，限位開閉合器觸點斷開電梯管控設備中的方位斷電器或接觸設備電路，讓其動作，電梯能夠停靠下來。然而目前只是預防電梯往非常規方位運轉，電梯可以被糾偏到既定安全位置;極限開閉合器是防止電梯沖頂或蹲底的最后一道維護設備，此處不再贅述。

　　三、 電梯蹲底或沖頂的預防策略

　　（一） 檢測策略

　　1. 制動設備的檢測

　　1）對投用后的電梯，假如年度檢修階段制動效果不理想，無能僅依靠簡單的固定彈簧去處理，應深入檢測電梯制動設備閘門松開或抱緊是不是動作靈敏、穩定;制動階段，兩端閘瓦應緊實、勻稱地緊貼制動輪作業面上，松閘階段應檢測彈簧是不是有銹蝕、松動、損壞的狀況。

　　2）檢測電磁線圈端口有沒有松弛的跡象，線圈外圍應保持優良的絕緣性能，預防短路。

　　2. 曳引功能檢測

　　1）當電梯鋼絲繩利用超過五年未調換階段，應檢測鋼絲繩曳引輪槽的損傷狀況，假如曳引輪槽損壞情況堪憂，應立即調換。

　　2）對完成重要維檢與改良的電梯、廂體超過既定體積的病房電梯或運貨電梯，應實施靜載曳引實驗，檢驗其曳引功能是不是沒有問題。尤其要重視的是，對廂體超體積的病房電梯或運貨電梯，在靜載曳引實驗階段，應以廂體體積相應的載荷比例150%完成實驗。

　　3）限速設備――安全鉗的檢測

　　4）電梯投用前應檢測限速設備的機器動作速率與電梯的既定速率是不是吻合，就是說是不是與《gb7588-2003》第9.9.1的準則相吻合。對缺乏限速設備調試證件副本或使用壽命超過2年的限速設備，應完成動作檢驗;假如其動作速率與規程準則不吻合，那么應立刻停用。

　　5）謹慎檢測限速設備繩是不是與限速設備繩夾相對，假如存在誤差，應立刻調節;當調試不到位，應該是限速設備自身零件被破壞，亟需檢測調換。

　　6）應留意檢測限速設備動作階段，限速設備繩的張力應大于等于安全鉗作用力的2倍或300牛。（兩個值中的比較大的那個值）

　　結束語：

　　綜上所述，致使蹲底與沖頂故障的主因是電梯制動系統、超速保護設備與超載保護設備等安全零件沒有按時檢測的原因導致的。除開完成電梯的常規保護保養外，應遵照法令需求搞好年度檢修;在電梯出現故障后，大幅度修理、改建與長時間停用后再開啟使用，應做好安全零件的檢測與保護工作。