電梯業迎萬億商機

500萬臺加裝電梯15萬億的市場，電梯業迎萬億商機
“全國老樓加裝電梯的需求量大約在500萬臺，15萬億元的市場。”隨著老樓加裝電梯的推展開來，電梯行業或迎來新的發展機遇，萊蕪本地新三板企業奔速電梯就是受益者之一，其董事長李長明抓住這一商機，加緊對老樓加裝電梯做了市場調研，隨即做出計劃，目前，奔速電梯已拿下當地養老院加裝電梯的試點項目。文/圖記者董金麗發自萊蕪

去產能“妙招”

萊蕪市萊城工業區匯河大道上，有一座高百米的建筑格外顯眼，這就是當地最大電梯生產企業——山東奔速電梯股份有限公司的電梯試驗塔。
記者在辦公樓見到奔速電梯的董事長李長明，今年44歲的李長明畢業于西安交通大學工業電氣自動化專業，此后一直與電梯行業打交道。
2007年，李長明在濟南創建了奔速電梯，后來由于廠房擴建需要，公司搬到了與濟南毗鄰的萊蕪，對李長明來說，東遷萊蕪并非只是看好當地的優惠政策和廉價土地，對一家以鋼材為主要原材料的制造業企業，萊蕪的產能優勢意味著公司將擁有充足的“糧草”。
萊蕪素有“綠色鋼城“之稱，擁有萊鋼、泰鋼、九鋼三大鋼鐵生產企業，鋼鐵產能最高時超過兩千萬噸，貢獻全市7成以上GDP。不過，因為近年來的產能過剩，國內鋼鐵企業陷入一片哀鴻，萊蕪也無法獨善其身，鋼鐵產品附加值低，市場競爭力弱，鋼鐵行業盈利水平不斷下降。
去年供給側結構性改革在全國快速推開，鋼鐵去產能成為重中之重，那么對因鋼而興的萊蕪而言，究竟如何才能既去產能又保護支柱產業的發展呢，在萊蕪市委書記王良看來，把電梯裝到老舊住宅中，是鋼鐵去產能的“妙招”之一。
在今年全國“兩會”上王良提出了“積極推進既有建筑加裝電梯設施”的建議：為全國老舊建筑加裝電梯，為減輕百姓負擔，國家應明確加裝電梯可以使用住房公積金、公共維修基金的細則，加大政府補貼力度。
據住建部和國家統計局數據，全國1980-2000年建成的老舊住宅約80億平方米，假定有一半需加裝電梯，電梯需求量就高達400萬部，直接消耗鋼材5000萬噸，對于提升傳統產業、壯大關聯產業將會產生積極的帶動作用。
王良建議，抓緊制定既有住宅加裝電梯的意見辦法，進一步明確加裝電梯可以使用住房公積金、公共維修基金的細則，加大政府補貼力度，并積極引進社會資本，解決資金難題。同時加快編制《既有建筑增設及改造電梯技術規程》，明確加裝電梯的條件、流程和施工標準規范，加強對工程建設的指導。

電梯產業強心劑

采訪中記者了解到，萊蕪寄望老樓裝電梯紓解地方鋼鐵產能，諸多電梯企業也因房地產市場不景氣，欲開辟新的市場，而老樓裝電梯對他們來說無疑是一塊“大蛋糕”。
以奔速電梯為例，下游房地產市場受“去庫存”等相關政策的影響，公司去年實現營業收入8511萬元，較上年期末減少14.12%，凈利潤1042萬元，較上年期末增長14.34%。
據奔速電梯年報顯示，2014年全年簽訂合同額達1.6億，銷售收入創公司歷史最好水平，而到2016年，年報稱，“市場環境有所惡化，公司銷售業績出現下滑，新簽訂單有所減少。”其主要原因在于“電梯行業的下游是房地產、城市基礎設施建設等行業，隨著房地產市場的調整，電梯行業面臨考驗，目前國家“去庫存”政策的實施，一定程度限制了新建建筑的增加，其中住宅市場受房地產政策的影響尤為顯著，電梯市場需求增速放緩。”針對這樣的行業現狀，老樓加裝電梯無疑是電梯產業的強心劑，李長明認為，“舊樓加裝項目的全面實施將帶來較大的電梯需求”。“全國老樓加裝電梯的需求量大約在500萬臺，15萬億元的市場，涉及上游170多個行業，像是鋼鐵、五金、電子等，電梯作為鋼鐵消耗的大戶，對鋼鐵產業的拉動作用巨大。”李長明分析稱，電梯市場增長率已連續三年下滑，目前行業正處于由面向新建住宅的“增量市場”，轉向面向既有住宅改造的“存量市場”這一轉換階段。
李長明認為老樓加裝電梯是電梯產業的契機，他希望社會與政府共同努力，“上下聯動，更快的啟動這個市場。”他認為，加裝電梯的需求量巨大，加上電梯安裝之后住宅的升值、業主們隨之進行的改造和裝修等，對化解過剩產能、促進消費升級將產生積極拉動作用。
目前，萊蕪市正在實施全市養老院、敬老院多層樓房及舊樓加裝電梯的試點工作，“敬老院的項目是由我們負責的。”李長明對此感到很驕傲。

試點補了4000萬

今年5月份，李長明向萊蕪市政府提交了《關于在我市既有老舊住宅加裝電梯的建議》，建議在萊蕪市開展老樓加裝電梯。李長明說，“據測算，加裝一部一般材質的電梯，約需42萬元，這對以養老金為主要收入來源的老居民來說，是一筆不小的負擔。需要政府出臺相關規定，作出頂層設計，更好地指導和推動這項工作。”
6月29日，萊蕪市政府辦公室印發了《萊蕪市既有多層建筑加裝電梯指導意見》。《意見》明確，在2017年開工的試點和示范項目加裝的電梯，按每臺加裝電梯工程造價的40%給予資金補助，財政補助最高25萬元。“老樓裝電梯確實是利國利民利己的大好事，不僅方便了住戶，還能消化鋼鐵產能，促進房產升值。”家住蓮河小區的60多歲的居民李大爺聽說多層住宅可以申請加裝電梯時非常高興。
與萊蕪市毗鄰的省會濟南，目前也出臺了相關政策。
今年6月，濟南市政府印發《濟南市既有住宅增設電梯辦法(試行)》，規定每臺電梯補貼的數額可以按照增設電梯總的造價的40%給予財政補貼，補貼的上限最高不能超過每臺25萬。
從全省來看，據山東省老齡工作委員會辦公室數據，2016年底山東省60歲以上老年人口已達2057萬人，為全國老齡人口第一大省。今年省政府工作報告明確提出，2017年開工整治老舊小區1900個，開展多層住宅加裝電梯試點。
據了解，省級財政安排城鎮和困難工礦區老舊住宅小區綜合整治改造補助資金6.3億元，其中首次安排加裝電梯試點補助資金4000萬元，并在濟南、青島、煙臺、濰坊、威海5個市開展試點工作。

資金問題成難關

而記者梳理相關報道發現，老樓加裝電梯的進展并不順利，主要的癥結點就在于費用問題，李長明給記者算了一筆賬，“1棟6層12戶的建筑，加裝電梯的費用大概45萬元，后續維護費用每年約3000—4000元，具體到每戶就是4萬元左右。這對以養老金為主要收入來源的老居民來說，是一筆不小的負擔。”

萊蕪市委書記王良在講話時曾指出，加裝電梯在技術上沒有任何問題，但在實施過程中，往往面臨建設和施工立項審批復雜、經費保障缺乏、技術標準不統一、住戶協調難度大等問題。目前各地市的試行辦法中，增設電梯的費用主要由同意增設電梯的業主承擔，根據所在樓層等因素，由業主按照一定的分攤比例共同出資，分攤比例由共同出資業主自行協商確定。但在實際中該如何協商由住戶自己商量。記者了解到，迫切想要安裝電梯且經濟條件較好的小區業主，在協商時會相對容易。但對于只是有初步安裝電梯意愿的小區，出資問題成為加裝電梯最重要的難關。
記者了解到，加裝一臺電梯的費用在四十萬左右，很多老舊小區的住戶都是老人，資金上可能并不是很富余，尤其是一樓、二樓甚至三樓的住戶，加裝電梯的意愿很低甚至于會很反對。（記者張冠超對本文亦有貢獻）