西子聯合王水福董事長的痛苦與快樂

人生就是一個接著一個的十年，有的人十年過去和十年前無二，有的人十年一個計劃，十年一年一個腳印，一步步接近夢想、最終把夢想變成現實。

轉型、升極是痛苦的，但這是個全新的開始

電梯行業正在向服務轉型，傳統的電梯制造業正在發生著變化。工業4.0和產業升級轉型勢在必然。

王水福在今年浙江兩會期間曾說：“集結號已吹響，接下來應該由我們共同打一場全面提升浙江制造品質的硬仗。”他希望各級政府和企業界都要有跨越“死亡之谷”的勇氣，用“功成不必在我”的精神，迎來浙江制造的美好明天。

但轉型升級并非易事，王水福曾談到，比如說客戶對你的產品和能力是認可的，但是又不可能讓你很快成為主流供應商，這種磨合的過程近乎煎熬，沒有對戰略方向的清晰認識是很難堅持的。還有管理上的磨合，也是一個痛苦的過程。所以王水福說，轉型是痛苦的，升級也是痛苦的，因為也是一個全新的開始。

“可以說，西子一路走來，就是不斷創新、不斷自我挑戰。但即便這樣，我們的差距還是很大，你看日本三菱公司，人家一家公司就能生產整架飛機。”持續學習、持續向前，王水福探索更大事業的腳步從未停止。鳳凰涅盤式的痛并快樂著也許是每個企業家重生的必然。

制造業是西子聯合的主業

王水福——西子聯合控股集團董事長的十年計劃正在實現。正如他對西子航空的期望：致力于成為全世界最優秀的航空零部件制造商。這個過程，王水福希望能夠花費十年的功夫。

法國當地時間7月2日，在中法國旗的背景中，在國家總理李克強與法國總理瓦里斯的注視見證下，王水福與法國航空制造企業簽約。自去年獲得歐洲空客的訂單之后，西子聯合在航空事業上又獲捷報。跟著總理訪歐，兩國總理站臺，在法國圖盧茲空客總部的生產車間簽協議，王水福親管的航空事業在這一刻讓人刮目相看。
“我們也很清醒，對航空板塊，我們準備拿出十年的功夫。‘溫火燉老鴨’，慢不得，也急不來。我總結了兩句話：過程越做越痛苦，方向越做越清晰。”王水福認為制造業是西子聯合的主業，在航空制造業方面雖然之前沒有接觸，但西子聯合擁有技術方面的積累，員工文化素質和技能與30多年前相比有了很大的提高；另外，在與空客、龐巴迪、商飛、中航工業這些優秀客戶打交道的過程中，西子聯合也學到了很多東西。“有內行人引路，我們會走得更快，走得輕松。與優秀的企業合作，我們也會越來越優秀。”

去年四月，浙江省省長李強考察走訪了西子航空零部件項目，對西子航空先進的生產工藝、規范的管理和獲得的大客戶訂單給予了充分肯定。

西子航空已經取得了很多成功的業績，成功交付了國產全球最大的水陸兩用飛機蛟龍600飛機的首架艙門工作包，現在也已經進入加拿大龐巴迪、歐洲空客的供應商體系。“應該說，付出了很大努力，取得了不少成績。”

在李克強總理和法國總理瓦里斯的注視下，王水福簽下了歐洲航空訂單

捷報頻傳 攜手發展

法國時間7月3日下午4時30分，浙江西子航空緊固件有限公司與法國空中客車公司簽署航空緊固件標準件設計、開發、制造和供應的采購框架協議。該協議的簽署，代表著空中客車公司將發展西子航空緊固件公司為其一級供應商，并納入其2016至2020年采購計劃。

據悉，一架大飛機由300萬到500萬個零部件組成，這些零部件需要數千家配套供應商生產，西子航空的國際化道路勢必帶動杭州新材料、新裝備、電子、軟件等高科技產業同步發展。