王水福先生祝大家新年身體健康、闔家幸福、萬事如意！

編者按：

今天王水福先生通過西子聯合微信公眾號發表新年致辭，向大家問候，并祝福大家在新的一年身體健康、闔家幸福、萬事如意！

王水福先生今年已六十歲，我們大家應該問候他并祝福他六十大壽快樂、健康、順意！

我們非常驚訝的發現，他在30多年黃金工作時間里創出一條西子之路。他從沒有停止過探索的腳步，而且在一直領空翱翔。

西子奧的斯已成為奧的斯在中國的典范。中國大地上也出現了西子電梯、西奧電梯、西子優耐德、西子石川島、亞太西奧電梯，有的和王水福有關系，有的沒有直接關系。不管有沒有關系，西子和奧的斯的結合，促成了電梯行業的兩大名牌，而且在繼續發酵。

“與時俱進、勤勞創新”，并不是他站在風口上，而是他敏銳地感知風的訊息，知道風要來了!

從西子電梯、扶梯到西子奧的斯合資、配件生產；繼而西子聯合旗下杭鍋集團與日本川崎重工開展地鐵盾構機“地下鉆”項目；改道西子石川島立體停車庫；進入航空領域成功完成C919研發和生產進而與國際航空公司合作配套；從地面到天空，激情澎湃探索創新的這只風口上的“豬”越來越精彩！

新年致辭對當下有何借鑒意義？

中國經濟疲軟，很多人不知道怎么走，轉型如何轉。

王水福先生目標很明確：強制造、側供給、增量制造。

他強調一種西子精神：不斷創新、創業；腳踏實地、兢兢業業；合作、感恩！

王水福先生已然60歲還在強調打好基礎、做好準備。很勵志啊！我們還有什么可以猶豫的？

前行的路上，從來都有荊棘，只看你是探險者，還是任風肆意的吹。

以下是王水福先生新年致辭全文，請欣賞：

我今年六十歲，已到花甲之年，感慨萬千。回顧四十年的創業創新歷程，最大的感悟就是——合作才能共贏，創新才能創業，創新才能轉型升級。"

過去三十多年是中國高速發展的三十多年，也是西子不斷創新創業的三十多年。非常感謝與西子風雨同舟二三十年的老西子人，感謝你們腳踏實地、兢兢業業并忠誠至今；也感謝新西子人的同心合力，為開創西子美好未來而奮斗，你們的加入為西子帶來了源源不斷的創新活力！

1981-1996年
趕上風口機遇——改革開放

1980年，我們試制杭州茶葉倉庫的第一臺電梯；1981年，我們籌建杭州西子電梯廠；1988年，我們試制第一臺自動扶梯；1989年9月，西子第一臺自動扶梯成功安裝于杭州百貨大樓，成為國內第一批自動扶梯生產廠家。那時，為順利完成百大扶梯項目，我們一幫人吃住都在百大，中秋節也是在百大度過，百大為我們準備了月餅，這讓我至今都記憶猶新。

從西子第一臺電梯下線到1992年，西子發展緩慢，主要是受制于當時國內的電梯市場（據相關機構統計，1979年全國電梯大約只有一萬臺，目前全國電梯共有四百多萬臺）。

1992年鄧小平南巡講話后，中國經濟進入高速發展階段。正因為有前十年的積累和基礎，西子也乘著改革的春風，踏上高速發展的快車。1996年，西子電梯已經位居中國電梯民族品牌第1位。

在此，我衷心感謝國家、感謝改革開放政策，為西子帶來了千載難逢的發展機遇！

1997年
抓住發展機遇——合資合作

1996年，西子電梯位居中國電梯市場第6位，當時國內電梯市場前5位都是合資品牌。作為非合資企業，當時西子電梯面臨很多困難，比如買標書難、引進技術難，這是一個痛苦期。在這種情況下，我們開始不斷尋找合資、合作的機會。

1997年，西子電梯高層在反復醞釀后，認為唯有合資才有出路，雖然上級部門領導存在有不同的聲音與質疑，但最終我們還是做出了與世界電梯巨頭——美國奧的斯(OTIS)電梯公司合資的決策。當時，主要考慮到花園村70%的村民在西子工作，為了穩定就業、緩和壓力等因素，在我們的不斷爭取下，奧的斯破例放棄了控股的原則，同意由西子先控股70%，五年后再由奧的斯控股，還同意合資品牌的主要部件由西子生產提供。與奧的斯合資成功，我要感謝成謙在合資談判過程中所做出的努力與貢獻；同時，要感謝原杭州副市長張明光，為西子找到了王秋潮、虞文燕等擁有國際合資經驗的資深法律專業人士，加速了西子與奧的斯的合資進程；還要感謝當時擔任合資公司總經理的陳夏鑫總裁，正是由于他的擔當，我才有機會去中歐、長江、浙大、復旦、哈佛等高等院校學習深造，吸收先進經營管理理念，更好地掌握西子未來發展方向。

非常感謝奧的斯，正是與奧的斯的合資，給西子帶來了規范的企業管理系統、為西子培養了眾多管理人才。假如沒有奧的斯，就不會有今天西子的成功，更不會迎來杭鍋與百大的加盟！

此后，在“合作重于競爭”的發展理念下，西子進一步廣泛而深入地與多家世界500強企業展開合作。2004年3月12日，西子與日本石川島合資成立了杭州西子石川島停車設備公司。在此，我要感謝周水妹，在她的努力下，1997年我們成功開發了第一臺立體停車庫，之后她不斷推動項目前進并堅守至今，如今西子石川島正迎來發展的新臺階，即將實現上市的發展目標。

2007年11月，西子聯合旗下杭鍋集團與日本川崎重工開展地鐵盾構機項目的合作，還先后與美國GE、德國西門子、法國阿爾斯通等合作。我要感謝楊建生、顏飛龍、李寶發、金偉春等杭鍋人對盾構機項目的積極推動，成功實現了西子“地下鉆“的發展戰略。

我們在與大型國企和世界500強企業的合作中學習、合資中成長，不斷地提升自己的學習能力和管理能力。

2010年8月，西子總部從鳳起路搬遷至慶春東路西子聯合大廈，開啟了西子發展史上的錢江新時代，也開拓了西子自主創新的新時代。在建造大廈時，技術部兩位博士——林建杰和馮斌負責研發7m/s電梯，當初他們進入西子，人事關系都是在浙大西子研究院。7m/s電梯的成功研發，為之后10m/s、6m/s、4m/s電梯及西子富沃德高速電梯主機的成功開發打下了一定的基礎，更為西子今后開發20m/s電梯帶來可能。

感謝奧的斯、杭鍋以及眾多西子的合作伙伴，感謝你們為西子帶來了先進的管理理念和技術，在合作學習過程中，讓西子具備了19年精益制造經驗、高端制造的能力、高資本投入的實力，形成了以技術、管理、團隊、機制為核心的制造競爭力。

2009年
探索轉型機遇——涉足航空

早在2004年，我帶領西子管理層前往日本、韓國參觀現代重工、斗山重工、大宇重工、三菱重工、石川島重工，發現這些世界一流的企業有一個共同點：它們的產業都涉及航空航天。回國后，我就有了進軍航空產業的構想，并在2004年4月19日《西子報》上提出西子未來十年“天上飛，地下鉆”的發展戰略。2009年5月26日，西子順應國家號召和時代潮流，進入航空領域，在400多家報名單位中通知編號為第99位的西子聯合最終脫穎而出，成為國家重大專項C919大型客機項目9家一級機體結構供應商中唯一的中國民營企業。

進入航空六年，我們痛并快樂著，非常感謝中國商飛把我們領進了航空產業的大門。正是由于參與C919大飛機的研制工作，西子開始與中航工業、空客、波音、龐巴迪、塞斯納等世界著名的航空公司進行接觸與交流，并保持了良好的溝通與合作。現在西子航空已經成為歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪宇航、中國商飛、中航工業的供應商，是浙江省唯一擁有這五大航空巨頭供應商資質的企業。

2015年11月2日，西子航空按時高質地完成了中國C919大飛機的部件研制任務，看到西子航空制造的艙門安裝在中國首架大飛機上，我們深感激動、光榮和自豪，這不僅是西子航空的驕傲，更是中國民企參與民機產業的成功典范！

2014年8月，西子航空生產的首件Q400飛機部件，正式交付給加拿大龐巴迪宇航；2015年1月，西子航空在大江東基地舉行了全球最大水陸兩棲飛機蛟龍600的艙門工作包首架交付儀式；6月，西子航空C919大飛機應急發電機艙門（RAT門）工作包首架正式交付；7月3日，在中國總理李克強和法國總理瓦爾斯共同見證下，西子航空緊固件與法國空客簽署合作框架協議；11月4日，沈陽西子航空與天津波音簽署了項目合作備忘錄，雙方決定在飛機復合材料零部件制造方面展開深入合作，沈陽西子航空先后有41名員工通過天津波音培訓，并順利拿到上崗操作證書。

2015年是西子航空最艱苦的一年，但也是成績最出色的一年，這是所有西子航空同仁們辛勤付出與努力奮斗的成果。進入航空給我的感受是，越做越痛苦，但越做希望越大，三年后有望在主板市場上市！

2016年
謀求新機遇——供給側改革

2016年可能是中國改革開放30多年以來經濟發展最困難的一年，經濟進入新常態，社會浮躁之風漸盛；2016年也是最好的一年，機遇就在其中。“供給側改革”的提出，相信會為中國經濟帶來巨大的機遇和變化。

舉個例子，中國人對手機的需求量很大，iPhone手機暢銷，本土品牌卻難有高端產品。中國有很多生產電飯煲、馬桶的企業，但中國人卻不吝重金、不嫌麻煩從日本背回這些商品。這背后折射出中國長期對“供給側”的疏忽，造就了今日難以滿足市場需求的尷尬。哪些領域、哪些產業、哪些產品在“供給側”需要加大投入和生產？中高端的領域、產業和產品，正是中國經濟結構轉型升級的需要。

對于“供給側改革”，我的理解是政府清理僵尸企業，淘汰落后產能，對優質企業再一次“放水養魚”，從多方面大量減少企業的負擔，促進產業面向中高端轉型升級，如波音完工中心落戶中國的重大機遇，是大量企業進入航空配套產業的黃金時期。

供給側改革對西子而言是轉型升級的好機會。改革開放三十多年來，政府通過各種優惠政策，花費巨大心血培養了中大型企業的成長。上百億、幾百億企業是浙江省經濟發展的中堅力量，只有讓它們正確理解“供給側改革”，讓它們樹立信心、明確方向，將發展方向鎖定新興領域、創新領域，才能創造新的經濟增長點，實現轉型升級，并能更好地帶動小微企業的發展。

對于西子發展來說現在是最好的時代，是供給側改革的時代，是高端制造的時代，是一次千載難逢的機遇。我們要從以下四個方向去努力把握機遇。

第一、中國強要制造強，制造強要基礎強

“中國制造2025”已經不再是一個抽象的概念，有了具體的實施路線圖。我們更加清醒地認識到互聯網、智慧制造的時代，是高速列車的時代，在這個高速的時代更需要企業夯實制造管理基礎、員工技能基礎、智本分配基礎，否則就是沙灘上建大廈，越急越危險！

在制造管理基礎方面，西子通過19年與世界500強企業的合資合作，學習到了精益制造的管理經驗，我們修訂了企業健康評估體系。

在員工技能基礎方面，西子航空與杭州職業技術學院合力創辦了西子航空工業學院，重點打造工匠基礎，希望為西子未來10年到30年培養一批高端藍領人才。

在智本分配基礎方面，我們要為有能力、有水平的年輕人提供平臺、提供機會，積極響應“大眾創業，萬眾創新”的號召，建立讓貢獻者分享勝利果實的機制。

第二、圍繞基礎，不斷創新

企業不斷夯實基礎的同時，要進一步加大科研創新力度，加快生產方式和管理模式改革，強化自主知識產權，打造品牌、拓展空間，創造更多滿足客戶需求的產品。西子一直致力于創新發展，朝高端制造邁進！

在電梯產業方面，208米超高速電梯試驗塔在臨平建成，并成功對接國家電梯產品質檢中心，將引領電梯企業設計制造領域協同創新，帶動電梯產業轉型升級。去年我提到了“看到打造中國民族品牌的曙光”，今年是西子“十三五”規劃的第一年，希望我們能為二十年后將西子電梯打造成為國際品牌而努力！

在鍋爐產業方面，杭鍋集團致力于進入核電領域，核電資格認證已經籌備了5年多，明后年很有希望成為中國核電站重要設備的供應商。

在航空產業方面，經浙江省領導同意，我們將與省政府、市政府共同合資組建航空產業基金，重點投資西子航空，把西子航空打造成行業龍頭企業。

西子要取得兩張許可證，一張是航空許可證；一張是核電許可證。西子擁有了這兩張許可證，未來的幾十年就會擁有永續經營的百年基因。

三、高端制造向傳統制造管理輸出

我們為什么要進入航空？航空制造是“工業之花“、是高端制造的代表！航空制造的管理、質量、檢驗等嚴格程度，是我們想象不到的，我們現在最缺的不是錢，是觀念！在進入航空制造領域后，我時常看到電梯制造的薄弱環節。例如，為什么電梯事故多發期總在夏天？是因為夏天悶熱高溫、電梯運作環境陰暗潮濕，對電梯開關、控制系統等部件影響很大，因此故障率最高。

西子進入航空產業，全面引入航空產業的質量管理體系，按航空標準提高制造品質，健全管理機制。最終將航空產業的管理體系來實現對原有電梯、鍋爐、盾構機、停車設備等產業領域的管理輸出，實現真正的制造升級！

近日，省政府質量獎評審委員會辦公室公示了2015年浙江省政府質量獎初選授獎企業，西子富沃德成為全省唯一一家中小企業列入初選授獎企業名單，這正是響應“浙江制造”轉型升級，走高端、造品牌的絕佳體現！希望西子所有公司向富沃德學習，強基礎、穩質量、促轉型！

四、從“減量制造”向“增量制造”轉變

未來三十年，中國乃至世界制造業的方向是什么？我認為是從“減量制造”向“增量制造”轉變。什么是減量制造？舉個例子，西子航空為C919大飛機加工的應急門框試驗件，毛料重約500公斤，加工完成零件凈重15公斤左右，切削率高達97%，原材料很大程度上是一種浪費，成本居高不下。什么是增量制造？就是3D打印，3D打印是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術，具有不受零件復雜程度限制、完全數字化控制、節約大量成本等特點。

可以預見，“增量制造”勢必將成為未來裝備制造業發展的新趨勢，這也是西子未來三十年努力的創新方向。希望西子的所有管理層要充分重視未來“3D打印”的發展趨勢，打好基礎、做好準備！

最后，請允許我以最誠摯的感恩之心，感謝這個偉大的時代、感謝黨和國家、感謝西子所有員工、感謝朋友與家人，感謝你們對我40年來創業歷程的肯定，感謝你們一如既往的支持與幫助、關心與鼓勵！

在此也向大家拜個早年，祝大家在新的一年身體健康、闔家幸福、萬事如意，謝謝！